為支撐和鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)（以下簡稱"示范區(qū)"）內(nèi)開展測試與示范應(yīng)用，3月31日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士道路測試、示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》（以下簡稱《細(xì)則》）。

為保障測試示范中的乘客與公共安全，《細(xì)則》從車內(nèi)管理、車輛運(yùn)行、道路測試、保險(xiǎn)保障、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)等方面作出了針對性管理要求，填補(bǔ)此類智能網(wǎng)聯(lián)車輛的監(jiān)管空白，為智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士新場景的規(guī)模化和商業(yè)化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在車內(nèi)管理方面，除規(guī)定了每車應(yīng)配備一名保障車輛行駛安全的"駕駛?cè)?quot;外，還規(guī)定應(yīng)配備一名車內(nèi)管理員進(jìn)行車內(nèi)秩序管理，負(fù)責(zé)車內(nèi)安全檢查和保衛(wèi)工作。

在車輛運(yùn)行方面，要求申請主體應(yīng)當(dāng)按照先行區(qū)規(guī)定的線路、站點(diǎn)、運(yùn)行間隔、首末班次時(shí)間和車輛數(shù)等開展道路測試及示范應(yīng)用活動(dòng)。

在測試階段方面，一是對道路測試階段進(jìn)行細(xì)分，要求申請主體依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進(jìn)入示范應(yīng)用階段；二是在示范應(yīng)用階段，要求應(yīng)通過招募測試志愿者的方式進(jìn)行載人測試活動(dòng)，市自動(dòng)駕駛辦公室將對測試志愿者的招募標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核，通過后方可開展載人示范應(yīng)用。

在保險(xiǎn)保障方面，《細(xì)則》規(guī)定申請主體應(yīng)購買每車不低于500萬元人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或賠償保函、購買每座位不低于50萬元的乘客座位責(zé)任險(xiǎn)。

在產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)方面，對智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士的車長、載客人數(shù)、行駛速度、純電動(dòng)續(xù)駛里程等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。

示范區(qū)已經(jīng)為百度、輕舟智航、商湯科技三家企業(yè)的8輛智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士發(fā)放測試牌照，《細(xì)則》實(shí)施之后，8輛智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士將正式開展道路測試。

值得注意的是，《細(xì)則》的發(fā)布是北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)持續(xù)踐行"2+5+N"管理體系最新成果，是持續(xù)推進(jìn)管理政策創(chuàng)新的實(shí)踐例證，也是落實(shí)"兩區(qū)"建設(shè)、優(yōu)化營商環(huán)境等各項(xiàng)工作要求的體現(xiàn)。下一階段，示范區(qū)還會(huì)根據(jù)道路測試的開展情況，計(jì)劃聯(lián)動(dòng)本市公交集團(tuán)，結(jié)合公共交通線網(wǎng)狀況、線路長度、站點(diǎn)密度、出行需求等因素，探索增設(shè)城市交通的補(bǔ)充線路，預(yù)計(jì)覆蓋區(qū)內(nèi)核心商圈、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及郊野公園等地點(diǎn)，豐富現(xiàn)有出行方式，為市民帶來具有科技感、未來感的新型出行體驗(yàn)。

據(jù)了解，2020年9月北京啟動(dòng)建設(shè)網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，通過“車、路、云、網(wǎng)、圖”五位一體的建設(shè)，深度實(shí)踐車路云一體化的建設(shè)路線，持續(xù)推進(jìn)車路協(xié)同的落地應(yīng)用，加快實(shí)現(xiàn)L4及以上高級(jí)別自動(dòng)駕駛的規(guī)?；\(yùn)行，實(shí)現(xiàn)一系列商業(yè)化落地和一批中間產(chǎn)品推廣應(yīng)用。

北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任、北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊在2022中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上透露，目前，示范區(qū)內(nèi)常態(tài)化開展測試和商業(yè)化服務(wù)的各類高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛約300輛，累計(jì)發(fā)放乘用車號(hào)牌147張、無人車編碼86個(gè)、卡車號(hào)牌4張，累計(jì)測試?yán)锍坛^400萬公里，累計(jì)服務(wù)人次超8萬人。

“2022年是北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)擴(kuò)區(qū)域、提水平的一年，今年將根據(jù)示范區(qū)3.0的規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)，加快示范區(qū)向北京市其他區(qū)域進(jìn)行擴(kuò)展，構(gòu)建車路云網(wǎng)圖安全標(biāo)準(zhǔn)體系，聚焦路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研制及應(yīng)用示范。持續(xù)完善先行區(qū)的政策環(huán)境和營商環(huán)境，催生智慧城市新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式規(guī)?；涞?；打造智慧交通管理示范區(qū)，搭建城市級(jí)交通數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)交管雙向賦能、交通治理模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)交通緩堵有成效、出行品質(zhì)有提升、技術(shù)創(chuàng)新有突破?！笨桌诒硎?。