該設備和可正常運行的特斯拉model3純電動轎車配合使用，在不破壞原車主要線束的基礎上將整車轉(zhuǎn)變?yōu)樵诰€檢測故障教具車，可實時檢測與診斷原車電機控制系統(tǒng)、高壓電池系統(tǒng)、左前車身模塊、右前車身模塊，充電模塊的動靜態(tài)信號參數(shù)?？蓪χ饕刂茊卧饕€路進行斷路、虛接、短路等現(xiàn)象故障設置，設故方法日靠。配備可移動物聯(lián)網(wǎng)放置柜，可通過物聯(lián)網(wǎng)對設備進行管理、分配使用權(quán)限和監(jiān)管工具使用狀態(tài)，有特斯拉高壓電池系統(tǒng)和驅(qū)動電機系統(tǒng)資源包，方便教學。適用于中高等職業(yè)技術(shù)院校、普通教育類學院和培訓機構(gòu)對純電動整車理論和維修實訓的教學需要。

1.通過主要線束與整車連接，斷開主要線束后整車功能完整，保持原車所有功能完整性。

2.可通過原車顯示器顯示整車動、靜態(tài)信號參數(shù)(如:能量監(jiān)視器畫面、車速、檔位顯示與各工況指示燈等)。

3.通過主要集成式模塊化檢測與故障設置盒，與原車線束串接，將控制信號引出到模塊化檢測與故障設置盒進行檢測和設故，引出接口均為原車主要控制模塊，原車電機控制系統(tǒng)、高壓電池系統(tǒng)、左前車身模塊、右前車身模塊，充電模塊。檢測設故后將控制信號接回原車控制單元，總設故點不少干200個，部分插頭與原車線束相同，連接線洗用國標鐵氟龍汽車專用電線，耐壓不低于600V，確保整車電路信號正常，同時從中控臺引出信號到模塊化檢測與故障設置盒，測量盒上部繪制原車主要模塊端子和插頭端子，直接在端子上測量整車實時信號，掌握不同控制單元參數(shù)變化規(guī)律，測量盒底部采用推拉式設計，內(nèi)部安裝故障設置系統(tǒng)，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障。

4.前車身控制模塊引出到教板上，可檢測含電池冷卻水泵，驅(qū)動的冷卻水泵，壓力溫度傳感器，壓縮機，溫度傳感器，8通閥等的電壓信號或網(wǎng)絡信號.

5.左前車身控制模塊引出到教板上，可檢測含左后外門把手開關、左后門鎖、后車窗開關、后車窗電機、座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱，左測電動后視鏡、左前門鎖、左前外門把手、左前門內(nèi)把手、左前車窗電機等信號。

6.右前車身控制模塊引出到教板上，可檢測含空調(diào)上部出風口電機，下部出風口電機，左部出風口電機，進風口電機，右部出風口電機，腳坑出風口傳感器，蒸發(fā)溫度傳感器，超聲波傳感器，右葉片模式開關，左葉片模式開關，駕駛室溫度傳感器，右后車窗電機右駐車電機，后內(nèi)側(cè)尾燈等信號。

7.電機控制器系統(tǒng)引出到教板上，可檢測含油門踏板，電機逆變器，CAN網(wǎng)絡，高壓互鎖，電源等信號。

8.充電模塊系統(tǒng)引出到教板上，可檢測含CAN網(wǎng)絡，CC信號，溫度檢測，高壓互鎖，充電指示燈，電源等信號。

9.高壓電池系統(tǒng)引出到教板上，可檢測含CAN網(wǎng)絡，CP信號，高壓互鎖，電源等信號。

10.檢測面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理;面板打印有永不褪色的彩色控制單元和執(zhí)行器、傳感器端子圖;并安裝鍍金檢測端子，學員可直觀對照電路圖和原車實物，測量和分析各控制系統(tǒng)的工作原理和信號傳輸過程。

11.故障設置測量盒采用全鋁框架結(jié)構(gòu)輕量化設計，滑蓋式故障設置和檢測區(qū)域，使用便捷。

12.可移動模塊放置柜柜門半透明設計，內(nèi)部可放置模塊和線束，放置柜集成物聯(lián)網(wǎng)功能，可使用手機對設備進行統(tǒng)一管理及分配使用權(quán)限、查詢使用記錄

13.采用原裝日本進口六腳3檔機械故障設置方式，配置高精度可調(diào)電阻可對主要線束進行短路故障設置。

14.根據(jù)客戶需要可增加特斯拉高壓電池系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)的資源包課件，72寸的一體機顯示器臺架。